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venerdì 30 giugno 2017

Lorenzo:"Domani proveremo a fare delle buone Fp3 per entrare direttamente in Q2"

Le dichiarazioni di Jorge Lorenzo al termine della prima giornata di prove in Germania:
“Questa mattina con l’asciutto mi sono concentrato sul continuare il mio adattamento alla moto e riuscire a sfruttarla al meglio, e questo è il mio obiettivo in questo momento. Il nuovo asfalto offre molto grip sia con il bagnato che con l’asciutto ed è un fatto molto positivo. Nel pomeriggio, sotto la pioggia, mi sono trovato a mio agio all’inizio della sessione però in seguito ho avuto un piccolo problema con i freni in carbonio che non andavano in temperatura e ho perso la possibilità di migliorare i miei tempi alla fine. Domani, se sarà asciutto, dovremo cercare di fare delle buone FP3 per entrare direttamente nelle Q2.”

Andrea Dovizioso:"In questo momento siamo più concreti degli altri"


Le dichiarazioni di Andrea Dovizioso al termine della prima giornata di prove libere in Germania:
"Sono molto contento di come siamo partiti sull'asciutto stamattina perché abbiamo trovato subito una buona velocità, ma c'è ancora parecchio lavoro da fare dato che abbiamo potuto provare poche gomme. Sul bagnato abbiamo fatto fatica come ad Assen ad inizio turno ma, a differenza dello scorso appuntamento, qua abbiamo avuto problemi sull'anteriore. Dobbiamo capire se è un problema da attribuire alla gomma o nostro.Sul bagnato non siamo veloci immediatamente, non sappiamo perché ciò accada. Ad Assen abbiamo avuto difficoltà inattese, mentre oggi siamo riusciti a migliorare durante il turno. Una volta non avevamo molte difficoltà quando scendevamo in pista col bagnato, adesso non è più così. Negli ultimi appuntamenti sono venuti fuori i limiti degli avversari. Noi stiamo lavorando molto, stiamo migliorando in vari aspetti, ma se guardo alle ultime gare posso dire che le altre moto non hanno funzionato al meglio e non hanno fatto risultati, mentre noi siamo stati sempre costanti. E' un campionato con alti e bassi da parte di tutti, mentre noi siamo concreti. Quando dico che non sappiamo dove ci troveremo in gara è la verità. Non è ancora il momento di poter dire di essere in lotta a pieno titolo per il mondiale, ma nelle ultime gare si è confermata la nostra costanza e stabilità nelle prime posizioni, soprattutto ad Assen. I tempi che ho fatto in Olanda significano tanto ed avere una conferma qui vorrebbe dire molto".

Motogp Fp2 Sachsenring - Barbera a sorpresa davanti a tutti



Dal 2003 ad oggi: la storia della Ducati Multistrada


La Ducati Multistrada nasce dalla matita di Pierre Terblanche nel 2003. Inizialmente l'unico motore con cui viene proposta è il Desmodue DS di 1000cc, e due allestimenti: 1000 DS e 1000 S DS. Gli farà seguito una versione di cilindrata ridotta equipaggiata dal 2 valvole raffreddato ad aria di 620cc, e due versioni: 620 e 620 Dark.


Nel 2007 viene proposta con la nuova motorizzazione di 1100cc, sempre in due allestimenti: 1100 e 1100 S. Esce dal listino la versione di cilindrata minore.

Nel 2010 viene presentata la seconda serie, quella che decreterà il successo del modello. Cambia completamente sia a livello estetico, sia a livello motoristico con l'introduzione del motore Desmoquattro di 1200cc. Quattro le versioni disponibili dal 2010 al 2012: Multistrada 1200, 1200 S Sport, S Touring e S Pikes Peak.




Nel 2013 la Multistrada riceve un leggero restyling, il motore viene aggiornato con la doppia accensione e vengono introdotte sulle versioni S le sospensioni elettroniche Skyhook. Quattro le versioni: 1200 ABS, 1200 S Touring, 1200 S Granturismo e 1200 S Pikes Peak. Mentre dal 2014 fa la sua comparsa anche la versione D-Air. 



Il 2015 porta al debutto la terza serie dell'ammiraglia di casa Ducati. Nuovo design e motore che porta in dote in DVT, il sistema di fasatura variabile sia all'aspirazione che allo scarico. Tre versioni al debutto: 1200 ABS, 1200 S e 1200 S D-Air.

Nel 2016 vengono introdotte due nuove versioni: la 1200 Pikes Peak e la 1200 Enduro.

Dal 2017 ritorna in listino la versione con una cilindrata inferiore, per poter accontentare un sempre maggior numero di estimatori del modello: la Multistrada 950. Sempre nel 2017 viene introdotta la versione 1200 Enduro Pro.

Ma la storia non si conclude qui, infatti già si vocifera (QUI) di una probabile quarta serie già dal 2018.

Motogp Fp1 Sachsenring - Dovizioso davanti a tutti



giovedì 29 giugno 2017

Ducati 1299 Panigale Final Edition: i dati tecnici

Grazie a MCN e all'involontario (si fa per dire) supporto da parte di un concessionario inglese, che subito dopo la pubblicazione ha cancellato il post, siamo riusciti a scoprire i dati salienti dell'ultima sportiva Ducati equipaggiata con il bicilindrico Superquadro.
A quanto riportato l'edizione conclusiva della serie Panigale sarà equipaggiata dal bicilindrico di 1285cc capace di erogare la bellezza di 209,4 cv a 11.000 giri, e di sviluppare una coppia massima di 143 Nm a 9.000 giri, il tutto fermando l'ago della bilancia a soli 168 Kg a secco, che diventano 190 Kg in ordine di marcia (con tutti i liquidi e il pieno di carburante).
La Final Edition non è altro che una nuova R, ulteriormente affinata e costerà 35.000 sterline, al cambio attuale circa 39.500 euro e dovrebbe essere in consegna dal mese di settembre 2017. Mentre per poterla ammirare in tutta la sua bellezza bisognerà attendere solamente fino al 7 luglio. 

Ducati XDiavel "Thiverval" by Fred Krugger






mercoledì 28 giugno 2017

La Ducati è il paradosso della Motogp

Cos'è un paradosso?
paradosso
pa·ra·dòs·so/
sostantivo maschile
  1. 1.
    Proposizione formulata in apparente contraddizione con l'esperienza comune ( i p. degli stoici ) o con i principi elementari della logica, ma che all'esame critico si dimostra valida.
  2. 2.
    Nella letteratura greca, spec. dell'età alessandrina, breve narrazione di fatti straordinari o aneddoti bizzarri tratti dalla natura e dalla storia, per lo più raccolti in sillogi.

Questa la spiegazione del termine, ma perchè Ducati dovrebbe essere il paradosso della Motogp? Semplicemente perchè la prima posizione in campionato di Dovizioso è in apparente contraddizione con i principi elementari della logica.
Ma perchè non dovrebbe essere logico trovare una Ducati davanti a tutti? Innanzitutto perchè non è una cosa abitudinaria trovarla davanti dopo otto gare, infatti sono ben 10 anni che non succedeva. Continuando con le motivazioni, è già paradossale di se che sia prima proprio nell'anno in cui sono state vietate le "ali aerodinamiche". Abbandonate per motivi di sicurezza come motivazione di facciata, ma che tutti sanno essere state accantonate per limitare la casa di Borgo Panigale. E' paradossale che dopo un inizio di stagione nero (Qatar a parte), in Texas anche il "pacifico" Dovizioso aveva sbottato (QUI) lamentandosi per la scarsa competitività del mezzo, salvo poi dal Mugello diventare la coppia pilota/moto più incisiva. E poi c'è il paradosso nel paradosso: il pilota "gregario" davanti al pluricampione strapagato. Un paradosso che diventa un giallo...pardon, quello c'è già passato e non è stato un granché. 

martedì 27 giugno 2017

Motogp Sachsenring - 20 minuti in più di prove per la riasfaltatura (ora e info circuito)



 La diretta di qualifiche e gare sarà in esclusiva per Sky, su TV8 verranno trasmesse solo le differite. Dagli orari ufficiali che trovate qui sotto, per la sola Motogp, verranno aggiunti 10 minuti a turno (Fp1 e Fp2) per consentire di provare maggiormente dopo la riasfaltatura del circuito. Le Fp1 avranno luogo dalle 9:50 alle 10:45, mentre le Fp2 inizieranno alle 14:00 per concludersi alle 14:55. 



La storia della Ducati Panigale: dalla 1199 alla "Final Edition"

Nel 2011, all'EICMA di Milano, la Ducati svela la nuova sportiva che andrà a sostituire la 1198: la 1199 Panigale.
La nuova nata oltre ad una linea mozzafiato, nata dalla matita del capo designer del centro stile Ducati Gianandrea Fabbro, sarà un vero punto di svolta per la casa di Borgo Panigale. Dopo anni di telaio a traliccio e motore Testastretta, la moto si presenta con un inedito motore Superquadro con funzione portante.
La Panigale entra in produzione nel 2012 in tre allestimenti: 1199 Panigale, 1199 Panigale S e S Tricolore.

A EICMA 2012, viene presentata la versione ancor più sportiva e "cattiva": la 1199 Panigale R.
 Nel 2013 la Ducati 1199 Panigale conquista il prestigioso titolo di “best of the best” nel concorso internazionale “red dot award: product design 2013”.
Al salone di Francoforte del 2013 viene presentata la sorella "minore": la Panigale 899. La differenza sostanziale, ad impatto visivo è data dalla presenza del forcellone bibraccio in luogo del monobraccio presente sulla sorella maggiore.
A novembre dello stesso anno viene presentata la prima serie speciale numerata: la 1199 Superleggera. Prodotta in 500 esemplari
Nel 2014 viene presentata la 1199 Panigale S Senna, prodotta in soli 161 esemplari. E' la seconda moto creata da Ducati per celebrare il mitico pilota di Formula 1 Ayrton Senna, grande appassionato del marchio bolognese.
Sempre nel 2014 viene premiata con il Premio Compasso d'oro: riconoscimento che viene assegnato dall'Associazione Disegno Industriale con l'obiettivo di premiare e mettere in valore la qualità del design italiano. Si tratta del più antico e prestigioso premio di disegno industriale al mondo.
Nel 2015 la Panigale subisce un leggero restyling a livello estetico, e vede l'introduzione di un nuovo propulsore di maggior cubatura prendendo la denominazione di 1299.
Due le versioni: 1299 Panigale e 1299 Panigale S. 
Viene presentata anche la più sportiva versione R, che perde la denominazione della cilindrata nel nome, rimanendo semplicemente Panigale R.
Ad EICMA 2015 viene presentata la sostituta della 899 denominata: Panigale 959.
La nuova "entry level" della famiglia si distingue per la presenza del forcellone bibraccio e della presenza di uno scarico sdoppiato laterale, in luogo di quello presente sotto le carene nel modello di cilindrata maggiore. 
Al WDW 2016, in occasione dei 90 anni dell'azienda, viene presentata una nuova versione speciale, prodotta in 500 esemplari numerati, denominata: 1299 Panigale S Anniversario.
Ad EICMA 2016 viene presentata la Superbike replica più estrema ed esclusiva mai prodotta da Ducati: la 1299 Superleggera. 
Completamente realizzata in materiali nobili, quali carbonio e titanio, la nuova nata vanta un peso ridotto da record: 156 Kg.
Il 7 luglio 2017 verrà presentata la versione finale di questa bellissima sportiva. Il canto del cigno del bicilindrico sportivo ad alte prestazioni, che dal prossimo anno verrà sostituito dal nuovo V4. Ecco le prime foto apparse della Panigale "Final Edition".